Das Kleeblatt ist die in Deutschland am weitesten verbreitete Form des Autobahnkreuzes. Es hat den Vorteil, dass hier ca. ein Brückenbauwerk hergestellt werden muss. Zudem gibt es hier meist zwei Möglichkeiten, rechts abzubiegen: einmal direkt und einmal indirekt, indem man dreimal "links" abbiegt. Ebenso ermöglicht es, durch zweimaliges "Linksabbiegen" umzukehren. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Platzbedarf relativ klein ist.

Das Kleeblatt ist eine Erfindung des Schweizers Willy Sarbach aus dem Jahr 1927. Bereits ein Jahr später, 1928, wurde bei Raway in New Jersey das erste Autobahnkreuz in dieser Form gebaut, welches bis heute besteht.

Das Bild zeigt ein Autobahnkreuz in der Form eines Malteserkreuzes. Diese Form hat in dem Gegensatz zu dem Kleeblatt den Vorteil, dass weniger Platz benötigt wird und gleichzeitig hohe Geschwindigkeiten gefahren werden können. Allerdings ist in der Mitte des Kreuzes eine sehr aufwendige Brückenkonstruktion notwendig, da hier vier Fahrbahnen übereinander liegen.

Das Bild zeigt die Form der Windmühle. Sie hat den Vorteil, dass hier wie beim Malteserkreuz hohe Geschwindigkeiten gefahren werden können, gleichzeitig nicht so aufwendige Brückenbauwerke entstehen, dafür aber neun Stück. Der Platzbedarf ist etwas größer als beim Kleeblatt.

Zwischen den drei oben genannen Formen, den Grundformen des Autobahnkreuzes, gibt es auch Mischformen.

Siehe auch: Autobahndreieck, Autobahn

• Überlegungen aus der Kinderstube von Autobahnkreuzen (http://members.a1.net/wabweb/frames/kreuzf.htm)
• Autobahnkreuz Duisburg-Kaiserberg (Beschreibung) (http://www.kern-home.de/deutsch/autobahnkreuz_duisburg.htm)
• Autobahnkreuz Duisburg-Kaiserberg (beschriftetes Luftbild) (http://mitglied.lycos.de/gigi7777/akkaiserberg.jpg)

Siehe auch : Themenliste Straßenbau